在過去的2019年里，雷克薩斯在中國的銷量突破了20萬輛，同比增長了25%。但是對于近期頻發(fā)的“機油乳化”事件，雷克薩斯并未真正重視起來。海外大規(guī)模召回，國內(nèi)風平浪靜的背后，中國消費者所渴望的“平權”再次面臨挑戰(zhàn)。

　　源于中國消費者對日本工匠精神的推崇，以及雷克薩斯展現(xiàn)出的強大產(chǎn)品力，雷克薩斯在中國市場上收獲了一大批忠實的粉絲。

　　從加價提車到壟斷受罰再到被質(zhì)疑饑餓營銷，伴隨在雷克薩斯身邊的爭議也從未停止過。這次將雷克薩斯送至“熱搜”的，則是機油乳化。

　　對于選擇雷克薩斯的人來說，他們很難想到自己的愛車會出現(xiàn)“低級”的機油乳化問題。

　　三月份開始，網(wǎng)絡上開始流傳出大量關于乳化的車主反饋。根據(jù)選車網(wǎng)梳理，從今年二月底開始，在更三方投訴平臺上，已有60多起關于增多與機油乳化問題的投訴。

　　關于機油乳化的原因，雷克薩斯方面稱：“低速短距離行駛時，混合動力車型的間歇性工作，在未充分暖機之前就停止的時候，在機油加注口蓋內(nèi)側(cè)結(jié)露的水分不能完全揮發(fā)，局部有可能會出現(xiàn)白色乳化現(xiàn)象；經(jīng)發(fā)動機連續(xù)工作，溫度上升后，這種現(xiàn)象就會消失；另外在低速短距離行駛時，不能充分暖機的狀態(tài)下有可能會發(fā)生該現(xiàn)象”。

　　顯然，雷克薩斯承認了乳化問題的存在，但對于是否將其認定為“故障”，則有所保留。

　　按照雷克薩斯的說法，只要機油液面不超過F刻度線mm以上即為正常。分散機而在發(fā)動機工作過程中，低速短距離行駛時，不能充分暖機的狀態(tài)下，分散機有可能會發(fā)生機油液面增高和在機油加注口蓋內(nèi)側(cè)乳化的現(xiàn)象，對發(fā)動機性能也不會造成影響。

　　總結(jié)一下就是：機油液面是超了，但沒超過規(guī)定極限，所以沒問題。機油乳化了，但在特定條件下，乳化不會對發(fā)動機造成影響。

　　國內(nèi)“乳化”問題爭論不休的同時，豐田近期在海外的一紙召回讓車主們“很受傷”。

　　據(jù)外媒報道，3月4日豐田汽車宣布，該將在全球范圍內(nèi)針對320萬輛汽車進行召回，召回產(chǎn)品涉及到豐田雷克薩斯雙品牌。

　　今年2月初，豐田在美國再次召回4.4萬輛汽車，涉及雷克薩斯ES、亞洲龍、凱美瑞/混動、RAV4等車型，召回原因：車輛發(fā)動機缸體存在問題，分散機可能導致冷卻液泄露，發(fā)動機異響、發(fā)動機冒煙、故障燈亮起甚至是發(fā)動機過熱損壞。

　　此外，今年1月份，豐田已經(jīng)在美國市場宣布召回約69.6萬輛汽車，原因是這些車輛所使用的燃油泵存在問題，有可能導致引擎熄火。

　　相較于國外動則數(shù)十萬兩的召回，雷克薩斯在國內(nèi)的動作可以說是小心翼翼。雖然無法判斷此前的召回是否與此次機油乳化有所關聯(lián)，但顯然車主對于這種“內(nèi)外有差”的行為很有成見。

　　數(shù)據(jù)顯示，2019年1-12月雷克薩斯在中國共銷售200521輛車，相較2018年的160468輛車，同比增長了25%。此外，在2019年，雷克薩斯也完成了一系列里程碑事件。2019年4月，雷克薩斯中國單月銷量突破2萬輛，更次超越北美市場銷量；2019年6月，雷克薩斯中國累計銷量突破100萬輛。

　　2019年12月27日，市場監(jiān)督管理總局反壟斷局發(fā)布《豐田汽車（中國）投資壟斷案行政處罰決定書》。由于存在“固定向更三人轉(zhuǎn)售商品價格”、“限定向更三人轉(zhuǎn)售商品價格”等壟斷市場行為，市場監(jiān)督管理總局決定對豐田汽車處以8761.3萬元的罰款。

　　公文顯示，2015年6月至2018年2月，豐田汽車區(qū)域銷售經(jīng)理要求省內(nèi)經(jīng)銷商銷售時，不得擅自降低報價；2016年至2018年3月，豐田汽車區(qū)域銷售經(jīng)理限制經(jīng)銷商銷售雷克薩斯多款重點車型的轉(zhuǎn)售價格。此外，豐田汽車還存在限定車型優(yōu)惠額度、加價額度等行為，而這些正是開出此次罰單的依據(jù)

　　比如從網(wǎng)絡上流傳的信息來看，雷克薩斯LM混動版加價問題依舊存在。其中，預售價為116.6萬的七座版本加價65萬；而預售價146.6萬的四座御世版則加價95萬。

　　在過去的2019年里，雷克薩斯在中國的銷量突破了20萬輛，同比增長了25%。但是對于近期頻發(fā)的“機油乳化”事件，雷克薩斯并未真正重視起來。海外大規(guī)模召回，國內(nèi)風平浪靜的背后，中國消費者所渴望的“平權”再次面臨挑戰(zhàn)。

　　雖然我們并不能“粗魯”地將機油乳化與雷克薩斯的品控乃至召回聯(lián)系在一起，但客觀來看，雷克薩斯的解釋工作顯然做的并不到位。機油乳化確實該給雷克薩斯降降溫了。

　　讓中國消費者享受充分的知情權，在售前、售后擁有和中國以外的市場同樣的保障，同樣需要技術，需要藝術

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