2017年移動支付戰(zhàn)場硝煙滾滾，進(jìn)入2018年，移動支付的爭奪戰(zhàn)正在不斷擴(kuò)展范圍。近期，各大移動支付方動作頻頻，搶占公共交通支付場景。在公交地鐵甚至索道纜車關(guān)聯(lián)移動支付的背后，可以看到騰訊與阿里在推廣移動支付背后的較量。

　　在公共交通支付爭奪戰(zhàn)中，騰訊、阿里不甘示弱。在更四屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會和財(cái)富全球論壇上，騰訊CEO馬化騰親自為騰訊乘車碼代言，并表示騰訊乘車碼是騰訊幫助傳統(tǒng)行業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的典型成功案例。

　　此外，馬化騰曾親臨廣州、合肥、重慶，推廣乘車碼，并演示掃碼乘公交、地鐵、長江索道。在騰訊乘車碼小程序中，目前其已支持的城市達(dá)23個(gè)，包括青島、濟(jì)南、三亞、煙臺、呼和浩特等，用戶可根據(jù)自己所在的城市選擇城市卡片使用乘車碼。目前，騰訊乘車碼已屬于“騰訊互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略布局中的重要一環(huán)。

　　而阿里同樣在公交場景上花費(fèi)了不少功夫，先后在武漢、福州、天津、貴陽、西安等城市與當(dāng)?shù)卣_(dá)成了戰(zhàn)略合作。

　　據(jù)騰訊乘車碼相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，用戶通過手機(jī)里的微信小程序生成二維碼，就可以省下排隊(duì)買票的時(shí)間，直接在閘機(jī)前掃碼通過，去乘坐公交或地鐵。即便在離線狀態(tài)下，乘車碼也能實(shí)現(xiàn)0.2秒左右的響應(yīng)。騰訊集團(tuán)CEO馬化騰認(rèn)為，騰訊乘車碼的創(chuàng)新能幫助交通部門將來實(shí)現(xiàn)乘客實(shí)名化等應(yīng)用，對于解決城市交通擁堵和出行安全都很有意義。

　　作為中國移動支付市場的兩大巨頭，雙方在不同領(lǐng)域已凸顯出自身優(yōu)勢。支付寶在電商、金融等生活服務(wù)方面贏得了大眾的認(rèn)可;而微信支付則利用強(qiáng)大的社交資源，在更多碎片化的生活場景中做出了更多新鮮的東西。因此，交通出行市場成為雙方爭奪的蛋糕也就不足為奇了。

　　已進(jìn)行幾年的移動支付大戰(zhàn)，之所以在近期涉足公共交通領(lǐng)域，離不開其背后巨大的市場需求。根據(jù)交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)顯示，全國公共交通出行年客流量在2016年就超過1500億人次，2017年有望達(dá)到新高。公共交通經(jīng)歷過波峰、波谷之后，現(xiàn)在又進(jìn)入到了快速抬頭的發(fā)展速度中。

　　然而，雖然國內(nèi)的移動支付發(fā)展已十年有余，但在公共交通領(lǐng)域卻十分滯后，至今很多城市手機(jī)都沒有辦法真正替代公交卡，成為人們出門不帶錢包的后一道屏障。作為日常出行的剛性需求，公共交通服務(wù)影響著數(shù)以億計(jì)的城市居民，傳統(tǒng)的公共交通服務(wù)，可以說是痛點(diǎn)與機(jī)會并存。

　　對公共交通企業(yè)而言，容易收到大量殘幣、假幣，需要大量人力進(jìn)行清點(diǎn)且現(xiàn)金管理不便。對乘客來說，85%的乘客出現(xiàn)過忘帶公交卡、忘帶零錢、公交卡充值麻煩等問題。

　　從市場和用戶需求看，現(xiàn)有公交卡支付方式存在諸多不便，用戶需求和便民角度還有很大的提升空間，為移動支付的滲透提供了市場。馬化騰此前也在內(nèi)部做過判斷：公共交通系統(tǒng)，是下一個(gè)高頻高粘度的交易場景。

　　對此，小碼聯(lián)城CEO呂侃表示贊同。他認(rèn)為傳統(tǒng)實(shí)體卡在移動支付推動下，暴露出了明顯缺點(diǎn)，不論是基于乘客的需求或是業(yè)主在盈利方面的成本壓力，移動化發(fā)展將成為行業(yè)必然趨勢。

　　中國人民大學(xué)重陽金融研究院研究員董希淼認(rèn)為，之所以之前公共交通支付發(fā)展不完善，是因?yàn)楣步煌ㄊ袌鰪念I(lǐng)域和地域上都是分割的，如北京的公共交通和的公共交通不聯(lián)通;此外，技術(shù)上存在瓶頸，無法跟移動支付結(jié)合起來。公共交通領(lǐng)域改革的推進(jìn)和技術(shù)的成熟，使移動支付進(jìn)入市場具有可能性。公共交通市場體量龐大，且使用頻率高，符合移動支付發(fā)展的特征，因此各方正在積極搶占市場。

　　政策方面，“十三五”期間，層面對社會資本參與智慧交通的態(tài)度日漸明朗。同時(shí)隨著 “互聯(lián)網(wǎng)+”上升為戰(zhàn)略，互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)、思維模式等將逐步滲透到交通行業(yè)的各大領(lǐng)域。據(jù)了解，公共交通支付僅僅是移動支付巨頭進(jìn)入公共交通領(lǐng)域的前奏，未來的公共交通場景中，電子發(fā)票、到站實(shí)時(shí)查詢等功能將逐一開放，真正實(shí)現(xiàn)將移動支付與公交出行場景融合發(fā)展的智慧交通。

　　值得注意的是，騰訊與阿里在移動支付“一哥”之爭的關(guān)鍵，正在從用戶規(guī)模轉(zhuǎn)向交易頻次、交易規(guī)模的競爭。此時(shí)像公交系統(tǒng)這樣的線下深入場景成為關(guān)鍵。就像騰訊的判斷一樣，公共交通領(lǐng)域是又一個(gè)“高頻高粘度”的交易場景。(文/哈昊天)返回搜狐，查看更多
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