所謂二手車C2C模式，是近期二手車行業(yè)為熱點(diǎn)的話題，在“Internet+”大勢的促動下，正以高速增長的態(tài)勢發(fā)展。目前，包括趕集好車、58二手車、人人車、好車無憂等電商平臺，分散機(jī)先后通過多輪融資大舉進(jìn)入二手車電商模式，試圖在2017年前后做大這一市場，形成一個(gè)完整的二手車電商平臺生態(tài)鏈。

　　上周，進(jìn)入C2C二手車市場趕集好車發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前四個(gè)月，趕集的好車月均增長300%，4月單月交易額已經(jīng)過億元。按照車型11萬-13萬元粗略計(jì)算，其4月單月銷售量已經(jīng)接近千輛。

　　據(jù)趕集好車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王曉宇在接受北青報(bào)記者采訪時(shí)表示：“趕集好車交易量高增長的背后關(guān)鍵是趕集網(wǎng)龐大的集客量和客戶流量?！?013年之前，趕集網(wǎng)幾乎對二手車車源不做過多干涉，后來才逐步引入傳統(tǒng)車商，但是隨后發(fā)現(xiàn)用戶的滿意度并不高，終趕集網(wǎng)以C2C的模式介入，推出“趕集好車”。

　　今年4月份，作為趕集網(wǎng)重要的O2O孵化項(xiàng)目，趕集好車先期投資1億美元，希望利用補(bǔ)貼等加快擴(kuò)大二手車個(gè)人交易量。

　　不單單是趕集網(wǎng)，人人車、好車無憂以及58二手車也有后來居上的勢頭，其中人人車據(jù)傳已經(jīng)獲得6000萬美元融資，好車無憂更二輪融資正在談判中

　　為什么電商如此青睞二手車C2C模式？原因似乎很簡單，二手車具有一車一況的消費(fèi)品特性，非常適合在目前的電商平臺完成交易。而從全世界汽車市場來看，個(gè)人間交易占到二手車交易總量的1/3，中國未來的個(gè)人二手車交易規(guī)模將由于電商平臺的介入達(dá)到總體市場的40%以上。

　　目前趕集好車、58二手車、人人車和好車無憂C2C模式雷同，都是車主個(gè)人的車輛通過技術(shù)評估后，上傳網(wǎng)絡(luò)等待買家登門買車。電商平臺在交易過程中提供服務(wù)，并收取買家3%左右的傭金。

　　從幾家電商平臺的運(yùn)營情況來看，分散機(jī)3%的傭金根本不夠平臺運(yùn)營成本，現(xiàn)階段要實(shí)現(xiàn)盈利幾乎是沒有可能。因此這些電商平臺希望后期通過檢測、保養(yǎng)、金融、售后維修等延伸服務(wù)，形成一個(gè)目前電商所必需的完整的二手車生態(tài)鏈。

　　相對于其他電商產(chǎn)品，二手車一車一況的特性讓交易過程要更為復(fù)雜，目前幾家電商平臺普遍采用的是評估檢測師上門檢測服務(wù)；但是從運(yùn)營效率來看，目前已經(jīng)開始受到一定的制約。

　　王曉宇承認(rèn)，我們的檢測評估師實(shí)際上就是靠天吃飯。天氣不好時(shí)，如果堵車加上路途遠(yuǎn)，下來也做不了幾單。而且在一些城市，辦理過戶往往需要兩天時(shí)間，這從一定程度上都增加了交易成本。

　　好車無憂聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO朱勇也在接受北青報(bào)記者采訪時(shí)表示：“目前的當(dāng)務(wù)之急確實(shí)是運(yùn)營效率和管理。今年4月份，為了優(yōu)化服務(wù)，我們月底停止業(yè)務(wù)全員培訓(xùn)，希望得到提升。”近期好車無憂推出一項(xiàng)內(nèi)部規(guī)定，為了杜絕車商交易，三個(gè)月有過戶的車輛不上傳展示。今年，好車無憂計(jì)劃把所覆蓋的城市從16個(gè)增加到35個(gè)。

　　不僅僅是管理，評估師隊(duì)伍建設(shè)目前也是制約這一業(yè)態(tài)發(fā)展的關(guān)鍵。早先，在傳統(tǒng)的二手車商業(yè)，一直存在人員不好管理的弊端，當(dāng)單店交易量過100輛之后，人員問題會陸續(xù)顯現(xiàn)。電商模式下，這些情況也不可能有大的改觀，類似私下“傳車”、車商交易屢禁不止。人人車、趕集好車的大部分評估師都來自于傳統(tǒng)車商，問題更為突出。

　　根據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全國二手車交易接近600萬輛，其中個(gè)人交易已經(jīng)占到相當(dāng)?shù)姆蓊~。大部分的個(gè)人交易仍然堅(jiān)守傳統(tǒng)的老思路：朋友之間、經(jīng)過朋友介紹交易和實(shí)體店寄賣，真正通過電商平臺交易的少之又少，這主要是由于目前國內(nèi)二手車手續(xù)繁雜，交易過程缺乏誠信度。

　　在歐洲，個(gè)人之間交易很簡單，買賣雙方達(dá)成交易合同后，把相關(guān)手續(xù)通過郵寄的方式郵寄到某個(gè)政府機(jī)構(gòu)，從郵局蓋戳的那一刻起，分散機(jī)個(gè)人車輛交易即算完成，根本不需要目前國內(nèi)必須本人到現(xiàn)場辦理過戶、更換牌照等等。

　　從個(gè)人二手車交易的屬性來看，過戶手續(xù)越簡單，個(gè)人二手車交易越發(fā)達(dá)，而國內(nèi)目前正處于二手車過戶體系繁復(fù)階段，不管是傳統(tǒng)車商，還是新進(jìn)入的電商，現(xiàn)階段這一問題都將無法回避。
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