科技日報訊 （記者俞慧友 通訊員荊彥峰 劉天勝）記者從中國南車株機獲悉，分散機10月12日，旗下河南南車重型裝成功下線縱軸巖巷掘進機，并將亮相北京國際煤機展覽會。

　　巖巷掘進在煤礦建設(shè)和生產(chǎn)中，占重要位置。在新井建設(shè)中，分散機巖巷掘進工程量一般約占總工程量的40%—50%，施工工期占35%—50%；在生產(chǎn)礦井中占總工程量的25%左右。目前，我國煤機裝制造業(yè)大型和關(guān)鍵設(shè)仍依賴進口。國產(chǎn)煤炭裝落后國際先進水平，裝可靠性、智能化和信息化水平等指標明顯偏低。

　　EBZ260縱軸巖巷掘進機使用大功率電機和變頻技術(shù)，來實現(xiàn)截割部軟驅(qū)動，從而對掘進機挖掘速度實施變速，適用于各種地質(zhì)條件工作面開采；通過可視化技術(shù)實現(xiàn)工作面實時監(jiān)控；在易磨損表面采用特有耐磨技術(shù)；軸承實現(xiàn)溫度控制，其整體水平處國內(nèi)煤機裝水平。

　　科技日報訊 （記者俞慧友 通訊員向奇志 張杰 胡樣）我國更臺隧道預(yù)切槽設(shè)在制造總試制成功，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，標志著我國地下工程裝板塊的重大突破。近日將發(fā)往工地現(xiàn)場試驗。

　　隧道預(yù)切槽設(shè)的研發(fā)，分散機基于隧道施工的危險性、復(fù)雜多變性等因素，它的誕生，顛覆了傳統(tǒng)隧道施工方法。傳統(tǒng)的隧道開挖工法是先開挖，再襯砌支護，安全系數(shù)低，開挖速度慢；隧道預(yù)切槽設(shè)，則利用鏈式機械切刀沿隧道斷面周邊連續(xù)切割出一道弧形窄槽（一般厚度約10—110厘米，深2—12米），并注入混凝土，形成連續(xù)的起預(yù)先支護作用的保護殼，再將保護殼下面的土石挖出，具有安全性高、施工速度快等特點。

　　此次研發(fā)成功的臺隧道預(yù)切槽設(shè)，長25米、寬7.5米、高7.2米、重200噸，集隧道預(yù)支護、液壓傳動與控制技術(shù)、自動控制技術(shù)、信息技術(shù)、導(dǎo)向測控技術(shù)、巖土工程等多學(xué)科和高端技術(shù)于一體，能夠廣泛應(yīng)用于鐵路、高速公路、城市地下交通、引水工程等隧道施工，具控制沉降、有效隔震、提高功效、經(jīng)濟便捷等優(yōu)勢。

　　據(jù)了解，“預(yù)切槽隧道施工成套設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究”是鐵建重工集團承擔(dān)的“十二五”科技支撐計劃重點課題。

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