張志加，舟山欣欣化纖董事長，省級(jí)勞動(dòng)模范。他是岱山的明星企業(yè)家，而今他還是舟山普斯耐馳船舶機(jī)械的董事、“幕后老板”。

　　舟山普斯耐馳由舟山欣欣化纖與日本日立造船、日本普斯耐馳株式會(huì)社聯(lián)合投資，由欣欣化纖控股，是目前舟山的專業(yè)制造甲板機(jī)械的企業(yè)。

　　從化纖到船配，兩個(gè)看似八竿子打不著的行業(yè)，張志加是如何實(shí)現(xiàn)這一跨越的？舟山普斯耐馳又因何能快速成長起來？且讓我們聽聽張志加的“轉(zhuǎn)身”故事。

　　在舟山普斯耐馳的車間內(nèi)，放著一套17.6萬噸級(jí)散裝船的配套錨絞機(jī)，這是造的套機(jī)器，也是試制樣機(jī)，價(jià)值450萬元?！?50萬元打一套樣機(jī)，卻不能賣?！边@讓張志加有點(diǎn)心疼，“不過日本人很堅(jiān)持，他說你不試制，怎么知道自己的技術(shù)過關(guān)了呢？”

　　辦了幾十年企業(yè)，始終強(qiáng)調(diào)“質(zhì)量”的張志加，面對(duì)日本人的嚴(yán)謹(jǐn)，也忍不住贊嘆。去年5月7日，舟山欣欣化纖、日立造船和日本普斯耐馳簽約共同參股成立合資企業(yè)，“從日本調(diào)了一大批工人，漆工、焊工、切割工……手把手地教，一直把中國工人全教會(huì)了”。張志加去現(xiàn)場看了，大喜，“焊接處嚴(yán)密無縫，跟小姑娘粉搽過一樣，光潔漂亮。”

　　知名品牌的經(jīng)營理念、高端的技術(shù)，確保了產(chǎn)品的質(zhì)量。更臺(tái)17.6萬噸級(jí)散裝船的配套錨絞機(jī)測試時(shí)，特地邀請(qǐng)了一批知名船的專家，給產(chǎn)品挑刺，結(jié)論是“跟日本人造的完全一樣”。

　　舟山普斯耐馳的副總經(jīng)理范海波說，這個(gè)評(píng)價(jià)的獲得，不僅源于過硬的技術(shù)，也得益于科學(xué)的管理?！懊繄?bào)廢一顆螺絲，都會(huì)記錄在案。”制造部部長陳水倫說，“規(guī)定，工人在作業(yè)時(shí)必須把不合格的產(chǎn)品主動(dòng)交出來，并說明報(bào)廢原因，以免下次再犯。”

　　“比如這個(gè)零件，按圖紙要求直徑在180.06～180.08毫米之間，都是合格的，但工人把它做成了179.91毫米?！标愃畟愓f，“我們根據(jù)工人的反映進(jìn)行了調(diào)查，發(fā)現(xiàn)是工具原因引起的，就給工人換了工具，報(bào)廢了產(chǎn)品?！?/p>

　　報(bào)廢這個(gè)小零件，損失了7300元，不過工人并沒有受到一分錢的經(jīng)濟(jì)處罰?！安荒芰P，一罰下次工人就把做壞的產(chǎn)品悄悄藏起來或者裝到機(jī)器里去了，損失更大?！标愃畟愓f，“關(guān)鍵是要讓工人牢牢樹立起質(zhì)量意識(shí)。 ”而如果是一些價(jià)值較大的產(chǎn)品，則由品保部和生產(chǎn)管理部的同事進(jìn)行“會(huì)診”，若大家認(rèn)為產(chǎn)品還能改，就交給設(shè)計(jì)部重新設(shè)計(jì)圖紙，以減少損失。但工人不能擅自改做產(chǎn)品。

　　態(tài)度認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)，產(chǎn)品質(zhì)量過硬，是欣欣化纖選擇普斯耐馳的重要原因，但不是全部。

　　事實(shí)上，單憑自身力量搞船配，沒有品牌、沒有全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，很困難。船舶配套設(shè)占整個(gè)船舶利潤的85%，而目前舟山本地化的船舶配套設(shè)裝船率不到10%，船舶配套產(chǎn)業(yè)蘊(yùn)藏巨大商機(jī)。但用什么樣的船配件，往往船說了不算，船東說了才算?！按瑬|多數(shù)只認(rèn)知名品牌，一般的產(chǎn)品很難打開局面。 ”張志加說，“而且他要求你有遍及全球的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，否則，他在地球的某一端發(fā)現(xiàn)零配件出故障了，上哪兒找人維修去？”

　　市場近在眼前，而買家卻遠(yuǎn)在天邊。張志加意識(shí)到，他的船配企業(yè)必須采取開放合作的模式，與國內(nèi)外、名企攀親結(jié)緣。經(jīng)過多方找尋、接觸、洽談，欣欣化纖找上了日本日立造船株式會(huì)社和日本普斯耐馳株式會(huì)社。日立造船是日本的綜合性重工企業(yè)，造船技術(shù)在業(yè)內(nèi)，產(chǎn)品在日本、新加坡等地市場占有率一直穩(wěn)居。日本普斯耐馳株式會(huì)社系甲板機(jī)械專業(yè)企業(yè)，擁有國際品牌并有強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，金海灣重工、常石造船均采用該企業(yè)產(chǎn)品。

　　張志加回憶說，一開始日方希望進(jìn)行技術(shù)合作，被欣欣拒絕，“我們要的是緊密合作，讓日本人也出錢投資。我說，不愿意也沒關(guān)系，我去找別的合作方——我是做好準(zhǔn)要搶舟山的甲板機(jī)械市場?！比辗酱砺牰耍喝绻麄儾慌c眼前這個(gè)舟山人合作，那么他們很可能會(huì)失去舟山的市場。

　　日方同意合作，但談判進(jìn)行得非常辛苦?！叭毡救苏娴姆浅７浅?yán)謹(jǐn)，談判的時(shí)候，每天給我準(zhǔn)的資料得有10多斤吧？看到晚上12點(diǎn)也看不完?！睆堉炯诱f，有時(shí)因?yàn)橐粋€(gè)詞的表述，會(huì)爭一個(gè)上午?！拔业膽B(tài)度很明確，這是在中國土地上，當(dāng)中文和日文的表述不一致時(shí)，要服從中文?！苯?jīng)過20多輪談判后，三方終于簽訂了合作協(xié)議，新注冊(cè)資金6000萬元，總投資1.2億元。

　　“傳統(tǒng)行業(yè)要徹底擺脫困境，謀求發(fā)展，必須依靠轉(zhuǎn)型升級(jí)。”張志加說，“做船配，同樣需要不斷提升?！?/p>

　　欣欣化纖起步于上世紀(jì)80年代，2004年成為軍裝絲定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)，因技術(shù)優(yōu)勢明顯，在國內(nèi)化纖業(yè)占有一席之地。但張志加并不因此而得意，反而對(duì)欣欣化纖的前景充滿憂慮。由于原料和市場兩頭在外，欣欣化纖每年僅運(yùn)輸費(fèi)就要800萬元。這對(duì)一個(gè)年產(chǎn)值2億元的微利行業(yè)的企業(yè)來說，是個(gè)不小的負(fù)擔(dān)。另一方面，近年來紹興、蕭山等地的化纖企業(yè)憑借地域優(yōu)勢后來居上，光產(chǎn)值上百億元的企業(yè)就有好幾家。

　　張志加意識(shí)到，僅靠單一產(chǎn)品運(yùn)行，抗風(fēng)險(xiǎn)能力差，一旦出現(xiàn)市場風(fēng)險(xiǎn)或其他不可抗力，企業(yè)將處于被動(dòng)地位?！皞鹘y(tǒng)行業(yè)要徹底擺脫困境，謀求發(fā)展，必須依靠轉(zhuǎn)型升級(jí)。”

　　鑒于舟山近幾年船舶工業(yè)迅猛發(fā)展的勢頭，為使企業(yè)可持續(xù)發(fā)展，欣欣化纖將戰(zhàn)略目光瞄準(zhǔn)了技術(shù)含量高、可填補(bǔ)我省空白的甲板機(jī)械項(xiàng)目。“甲板機(jī)械就像是船舶的‘紐扣’，產(chǎn)值占船舶造價(jià)的1.5%左右，一條4億元的船舶，起錨機(jī)和絞纜機(jī)就要600萬元，市場空間很大?！睆堉炯诱f，“我跟同事們講，我們不能做低端的、附加值低的或者太大眾的產(chǎn)品，這類產(chǎn)品進(jìn)入門檻低，以后競爭也一定會(huì)很激烈?！?/p>

　　如今，同時(shí)在做10條大型船只的甲板機(jī)械，今年能否實(shí)現(xiàn)贏利，還不得而知。不過張志加對(duì)舟山普斯耐馳的前景充滿信心?！爸灰飞綆准掖笃髽I(yè)的甲板機(jī)械交給我們來做，年產(chǎn)值就可以達(dá)到3億元?！薄?012年估計(jì)能生產(chǎn)80套船舶甲板機(jī)械，等五年后，全部產(chǎn)能釋放，將達(dá)到300套的規(guī)模，那時(shí)候產(chǎn)值估計(jì)有10億元了?！薄拔覀兊哪繕?biāo)是5年內(nèi)(甲板機(jī)械)做到全國，10年內(nèi)做到世界！如今中國持有著世界上多的造船訂單，我們眼前就有著巨大的市場，只要努力，我們的目標(biāo)就一定能實(shí)現(xiàn)。”張志加說。

　　原料和市場兩頭在外，是困擾我市多個(gè)行業(yè)發(fā)展的難題，紡織、汽配、玩具……莫不如此。

　　對(duì)船配企業(yè)來說，市場，巨大的市場似乎就在眼前——去年全市造船工業(yè)產(chǎn)值超500億元，但卻不得其門而入，船舶配件的本地配置率一直難以提高。

　　在“船說了不算，船東說了才算”的現(xiàn)實(shí)下，與國內(nèi)外、名企攀親結(jié)緣是個(gè)不錯(cuò)的選擇，對(duì)企業(yè)快速掌握先進(jìn)科學(xué)技術(shù)和管理模式、快速打開市場都有極大的好處，但卻不利于本土品牌的培育，產(chǎn)品質(zhì)量做得再好，揚(yáng)的也是人家的名氣。所以，我們要借“下蛋”，但更要扶持本土企業(yè)的產(chǎn)品進(jìn)入船，特別是一些小配件，只要質(zhì)量過關(guān)，船大力推薦，船東一般也不會(huì)有異議。一方面，政府要做好牽線搭橋的工作，為船配企業(yè)吆喝，另一方面也可出臺(tái)一些政策，如船購置一定量的本土船配件，就可以享受到政策上的優(yōu)惠，等等。

　　近日，樂清市、瑞安市、永嘉縣、文成縣和平陽縣等5個(gè)縣市設(shè)立都市型功能區(qū)的申請(qǐng)，獲得市委、市政府批復(fù)。 [更多]
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