答：更先，時(shí)速2000公里是理論值，高粘度攪拌釜并非一定要把列車開到那么快。我們預(yù)計(jì)的列車運(yùn)行時(shí)速，將在1000公里左右。

　　答：超高速真空管道列車的超高速，一方面來源于前面提到的真空環(huán)境，一方面，它實(shí)際上是一種超導(dǎo)磁懸浮列車。

　　超導(dǎo)磁懸浮列車，簡單地說，就是一種能浮在鐵軌上、車輪與軌道不接觸的列車。高粘度攪拌釜它應(yīng)用了超導(dǎo)磁體與軌道鋁塊相互作用，從而產(chǎn)生強(qiáng)大的向上浮力的原理。

　　由于車輪不接觸軌道，超導(dǎo)磁懸浮列車實(shí)現(xiàn)了真正的“健步如飛”。日本研制的超導(dǎo)磁懸浮列車，2015年運(yùn)行時(shí)速已達(dá)603公里。

　　答：目前，超高速真空管道列車的研發(fā)還在技術(shù)攻關(guān)階段，我們的團(tuán)隊(duì)和航天科工集團(tuán)合作，負(fù)責(zé)其中的超導(dǎo)技術(shù)部分。

　　票價(jià)、列車運(yùn)行成本等議題，目前尚未列入我們的研究范圍，也不由我們決定。但可以推測，這種列車適合的消費(fèi)者群體，是那些需要爭分奪秒穿梭于各大城市之間，愿意“拿錢換準(zhǔn)點(diǎn)”的商務(wù)人士。

　　不過，根據(jù)國外的經(jīng)驗(yàn)，超高速真空管道列車適合在大城市群之間開設(shè)線路。這樣才會(huì)有足夠多的消費(fèi)者，才能支撐起列車的運(yùn)營。超高速真空管道列車的優(yōu)點(diǎn)是速度快、不堵車、不晚點(diǎn)。運(yùn)行的度比飛機(jī)高，也不受流量限制。這些特點(diǎn)，不僅僅是對(duì)重慶，而是對(duì)世界上任何一個(gè)大城市的人群都充滿吸引力。

　　與我們合作的巴西里約熱內(nèi)盧聯(lián)邦大學(xué)教授Richard M.Stephan和他的團(tuán)隊(duì)，2014年在巴西里約熱內(nèi)盧聯(lián)邦大學(xué)建成了200米的高溫超導(dǎo)磁懸浮列車線年開始運(yùn)行。

　　這是一條觀光線公里，采用電腦自動(dòng)駕駛。2018年，高粘度攪拌釜Stephan教授及團(tuán)隊(duì)還準(zhǔn)修建一條圍繞大學(xué)的環(huán)線。

　　有了他們的研究成果作為基礎(chǔ)，我們可以把這項(xiàng)技術(shù)轉(zhuǎn)移到重慶，提升高溫超導(dǎo)磁懸浮列車的速度和穩(wěn)定性，為未來的超高速打下基礎(chǔ)。
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