預(yù)算10萬元，想買SUV。相信許多人時(shí)間想到的是各式國(guó)產(chǎn)自主品牌車型，但其實(shí)隨著現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，在這個(gè)價(jià)位，還有不少合資車型可選。雖說10萬元左右的價(jià)格僅能買到一些小尺寸的入門SUV，但它們?nèi)匀皇浅鞘写缴衿?，好停好開還不費(fèi)油。2019年3月14日，東風(fēng)雪鐵龍宣布旗下更款SUV——C3-XR的中期大改款車型正式上市發(fā)售，新車根據(jù)配置及動(dòng)力的差異化，共計(jì)推出4款細(xì)分車型，售價(jià)區(qū)間為9.48萬元——11.58萬元，這樣的定價(jià)讓新車在小型SUV細(xì)分市場(chǎng)有著極高性價(jià)比，使得更多年輕人能夠輕松擁有自己的愛車。

　　恰逢雪鐵龍品牌成立100周年，新款東風(fēng)雪鐵龍C3-XR在延續(xù)家族優(yōu)良傳統(tǒng)的同時(shí)，通過全新的設(shè)計(jì)語言賦予新車更加動(dòng)感活力的視覺效果，此外，新車上還搭載了190THPPURETECH全新動(dòng)力總成，在燃油經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)出色，更符合當(dāng)今年輕消費(fèi)群體的用車訴求。

　　在外部輪廓及尺寸設(shè)計(jì)上，此次的中期改款車型并未進(jìn)行明顯調(diào)整，但雪鐵龍“La-maison“理念的貫徹以及設(shè)計(jì)語言的家族式進(jìn)化依然讓新車的整體效果發(fā)生了鮮明的變化。

　　在前臉設(shè)計(jì)上，新款東風(fēng)雪鐵龍C3-XR將進(jìn)氣格柵改為分體式設(shè)計(jì)，新式環(huán)狀上部進(jìn)氣格柵以及下部進(jìn)氣格柵新增的環(huán)狀裝飾則與天逸、云逸等家族車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格形成了統(tǒng)一。新車的前包圍底部采用了厚重的梯形進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，兩側(cè)進(jìn)行了撞色裝飾，更加個(gè)性化。在前臉兩側(cè)，新車配豎直條紋，前大燈設(shè)計(jì)也進(jìn)行了一定調(diào)整，但依然采用了鹵素光源。

　　在側(cè)邊設(shè)計(jì)上，新款東風(fēng)雪鐵龍C3-XR沿用了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)，沒有采用天逸、云逸等車型的環(huán)狀側(cè)裙裝飾，車頂行李架與C柱銀色飾條組成“C“字型，全新設(shè)計(jì)的16英寸雙色花瓣造型輪轂時(shí)尚感更強(qiáng)，配佳通Comfort205/60R16輪胎，十分節(jié)能耐用。

　　在后部造型上，新款東風(fēng)雪鐵龍C3-XR采用了天逸車型的四圓式尾燈設(shè)計(jì)，并采用了內(nèi)凹式布局。尾部車標(biāo)參照車系進(jìn)行了鋼琴烤漆材質(zhì)并鍍鉻條包邊處理，精致感更強(qiáng)。新車采用單邊共雙出排氣布局設(shè)計(jì)。

　　內(nèi)飾方面，新款東風(fēng)雪鐵龍C3-XR秉持雪鐵龍“La-maison“設(shè)計(jì)理念進(jìn)行了顯著的提升，時(shí)尚感和精致感更強(qiáng)。方向盤、儀表盤、空調(diào)控制區(qū)域、手剎保持了現(xiàn)款車型設(shè)計(jì)，同時(shí)針對(duì)空調(diào)出風(fēng)口以及上部中控臺(tái)的設(shè)計(jì)進(jìn)行了調(diào)整，其中空調(diào)出風(fēng)口改為圓角矩形設(shè)計(jì)，與車型家族設(shè)計(jì)統(tǒng)一。

　　新車采用了織布拼接撞色手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，在中控臺(tái)融入了紅色飾條，9英寸中控屏的尺寸也有所加大，配置智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，通過語音指令即可控制撥打電話、播放音樂、行車導(dǎo)航等功能。此外，新車還提供了百度Carlife手機(jī)互聯(lián)、升級(jí)版信息娛樂系統(tǒng)、三點(diǎn)式安全帶、雙ISOFIX+LATCH安全座椅接口、1.3平方米全景天幕等配置。

　　在動(dòng)力配置方面，新款東風(fēng)雪鐵龍C3-XR在保留1.6升CVVT自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)也更次提供了“190THPPURETECH“1.2升渦輪增三缸壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該機(jī)型曾經(jīng)連續(xù)四年獲得沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)。前者的輸出功率為117馬力（約合86千瓦），后者的輸出功率則為116馬力（約合85千瓦），轉(zhuǎn)矩則為190牛頓·米，對(duì)比現(xiàn)款車型有所降低。

　　傳動(dòng)方面，新車提供了六速手自一體變速器等選擇，并提供運(yùn)動(dòng)和雪地模式。此外，新車還配了GRIPCONTROL增強(qiáng)型智能多路況適應(yīng)系統(tǒng)，可以一鍵切換公路、沙地、雪地、泥地以及ESP關(guān)閉等5種路況模式，配合ES車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、HIB高強(qiáng)度安全車身以及HAC上坡輔助系統(tǒng)，出行更加游刃有余。

　　新車在懸掛以及底盤調(diào)校方面延續(xù)了雪鐵龍的一貫優(yōu)良作風(fēng)，配置前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，DCS動(dòng)態(tài)舒適底盤則進(jìn)一步優(yōu)化了體驗(yàn)。新款東風(fēng)雪鐵龍C3-XR的官方百公里油耗數(shù)據(jù)為5.5升，優(yōu)良的燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步提升了性價(jià)比。而符合歐洲五星標(biāo)準(zhǔn)評(píng)級(jí)的安全性認(rèn)證也會(huì)為新車在消費(fèi)者心中提供有力的背書。

　　持續(xù)熱銷的SUV領(lǐng)域無疑是每一個(gè)立足在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的汽車商都不會(huì)輕易放棄的“肥肉“，尤其是在10萬元價(jià)位上，前有歷史輝煌的合資軍團(tuán)，后有特色鮮明的自主品牌，每一個(gè)新面孔想要打開局面都需要幾招真本領(lǐng)。而綜合分析各方面實(shí)力，新款東風(fēng)雪鐵龍C3-XR主要面臨著以及現(xiàn)代ix25這兩款核心競(jìng)品車型。

　　在漫長(zhǎng)的等待之后，東風(fēng)雪鐵龍C3-XR迎來了自己的中期改款車型，不同于五年前的初出茅廬，新車更加清晰地做出了自己的選擇：憑借融入時(shí)尚潮流的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)、舒適的乘坐體驗(yàn)以及經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的動(dòng)力配置，相信新車的推出將助力雪鐵龍?jiān)诟?jìng)爭(zhēng)激烈的小型SUV市場(chǎng)闖出屬于法系車型的一方天地。

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