知道多少呢，可能很多人都不知道這是什么吧，所以今天小編為大家分享的就是關(guān)于

　　插電式混合動力汽車（Plug-in hybrid electric vehicle，簡稱PHEV）是新型的混合動力電動汽車。砂磨機(jī)區(qū)別于傳統(tǒng)汽油動力與電驅(qū)動結(jié)合的混合動力，插電式混合動力驅(qū)動原理、驅(qū)動單元與電動車相同，不同的是車上裝有一臺發(fā)動機(jī)。

　　插電式混合動力汽車與普通混合動力汽車的區(qū)別：普通混合動力車的電池容量很小，僅在起/停、砂磨機(jī)加/減速的時(shí)候供應(yīng)/回收能量，不能外部充電，不能用純電模式較長距離行駛；插電式混合動力車的電池相對比較大，可以外部充電，可以用純電模式行駛，電池電量耗盡后再以混合動力模式（以內(nèi)燃機(jī)為主）行駛，并適時(shí)向電池充電。

　　近年來我國相關(guān)政策對新能源汽車的補(bǔ)貼、鼓勵及支持，也促使車企紛紛進(jìn)入該領(lǐng)域。而在不少業(yè)內(nèi)人士看來，以往“撐門面”的純電動汽車之所以被插電混動車搶了風(fēng)頭，還是與其目前的發(fā)展困境有關(guān)。砂磨機(jī)

　　由于基礎(chǔ)設(shè)施增速相對較慢，充電成為很多消費(fèi)者暫時(shí)難以解決的現(xiàn)實(shí)問題。此外，諸如電池續(xù)航里程等技術(shù)問題也亟待解決。面對技術(shù)瓶頸，汽車商的量產(chǎn)計(jì)劃及市場推廣也顯得極為謹(jǐn)慎，市場反應(yīng)始終未現(xiàn)有效增長。

　　相比之下，插電混動車型有效解決了純電動汽車的續(xù)航里程問題，并將傳統(tǒng)動力系統(tǒng)與純電動動力系統(tǒng)結(jié)合在一起，彌補(bǔ)了各自的劣勢，又將雙方的優(yōu)勢化。在此背景下，不少業(yè)內(nèi)專家都認(rèn)為，相比純電動汽車，插電式混合動力車型更適合當(dāng)下的情況。

　　有預(yù)測顯示，到2020年，純電動汽車全球銷量將達(dá)到100萬輛；另一方面，到2020年，插電式混合動力車的銷量將達(dá)到135萬輛，到2025年，全球插電式混合動力車的銷量將達(dá)到270萬輛。2015年或2016年將是插電式混合動力車超越純電動汽車的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

　　以上就是小編今天為大家分享的關(guān)于插電混動原理圖的相關(guān)小知識，在這里小編希望大家看完小編分享的這些內(nèi)容以后大家對于汽車也能更加的了解了也能知道插電混動原理圖是什么了。
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