昨日，渝洽會通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇舉行，通用航空及直升機行業(yè)國際國內(nèi)巨頭集體來渝。大家在論壇上暢言，希望降低門檻促進國內(nèi)私人飛機的發(fā)展。

　　貝爾直升機中國區(qū)銷售經(jīng)理耿剛稱，一提起私人飛機，很多人都以為很貴，養(yǎng)起更貴，其實不然。私人飛機分很多種，價格在幾千萬美元的大型私人飛機確實很貴，保養(yǎng)費用也高。但是很多人都是買的價格在十幾萬美元的普通私人飛機，每年的使用費用也就在10萬元人民幣左右，國內(nèi)很多人都消費得起。

　　耿剛稱，以飛機的購買價格計算，保養(yǎng)的價格差異很大。比如國內(nèi)有家企業(yè)生產(chǎn)的一款叫“蜜蜂3號”的小飛機，售價才十幾萬元，每年保養(yǎng)費用5萬元就夠了，飛行成本每小時才100-200元，所以整體算下來費用比較便宜。當然，售價在6000萬美元的私人飛機維護費用就高了，每年需人民幣2000-3000萬元。他稱，他們銷售到美國的私人飛機，60%都是價格在十幾萬美元以下的小型機。

　　貝爾中國區(qū)副總裁吳景奎稱，跟很多相比，目前中國的空域和機場使用費偏高。所以他們目前光向美國就要銷售1萬多架私人直升機，而在中國只能賣100來架。為了發(fā)展私人飛機，他建議降低這個門檻。

　　他稱，在中國買私人飛機有幾高。一是稅率高，6%的進口稅加上17%的增值稅就是23%。再就是機場使用費高。目前國內(nèi)直升機根據(jù)飛機的重量收費，普通飛機一晚上的停機費用要幾萬元，而美國的很多機場對私人飛機不收費。再從機庫來說，在美國鐵皮機庫一年的使用費也就500美元；而在中國，要找個飛機機庫會付出比美國高幾倍的費用。

　　我國空域目前只有京滬、京廣和滬廣等28條航線，絕大部分的低空空域是不開放的。到目前為止，我國尚未對私人飛機開放600米以下的空域，私人飛機只能在有限的民航航路上申請飛行。

　　此外，私人飛機起降需要通用機場。但目前我國僅有120個通用飛機機場，而美國卻有19000個通用機場。

　　貴的私人飛機價格高達數(shù)億元。而目前國產(chǎn)輕型飛機中，的是北航生產(chǎn)的蜜蜂系列，價格在15萬元至32萬元。北京科源和廈門飛機生產(chǎn)的AD200和AD100飛機，價格都在20萬元左右。沈陽飛機制造與捷克埃維特合資生產(chǎn)的EV97超輕型飛機，價格在50萬元至60萬元。

　　目前國內(nèi)的通用航空機場十分有限，停機費用及飛機起降費用都相對較高，一架私人飛機的用機和養(yǎng)機費用每年少需要40萬元。

　　培訓中，飛行訓練需40小時左右。費用包括體檢、地面訓練、飛行訓練、考試辦照、跳傘訓練、動力傘訓練等，總共需近10萬元。
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