圓盤東口設有一塊“主動發(fā)光”的繞圓盤行駛指示牌、2塊線型誘導標和一組爆閃燈。記者蔣璇 攝

　　魯山路靠近沙塘圓盤約200米處，限速標志牌和監(jiān)控測速攝像頭立于南側隔離道旁，提醒過往車主減速慢行。記者蔣璇 攝

　　這段時間，不少市民發(fā)現(xiàn)，位于臨桂區(qū)魯山路及兩江大道之間的沙塘圓盤附近路段悄然發(fā)生了一些改變：路面和道路兩側都增設了不少新的警示設施，如限速標志、發(fā)光的道路指示標志、監(jiān)控測速、爆閃燈、反光道釘?shù)取＿@些新“上崗”的設施，讓路過此處的車主們瞬間“來了精神”。

　　據(jù)了解，為了減少該路段事故的發(fā)生，市公安局交通警察支隊交通工程科學研究所(以下簡稱“交警支隊科研所”)經過一個月的實地調研，于今年6月20日著手對沙塘圓盤進行“優(yōu)化升級”。截至7月11日，整個改造工程已全部完工。對于交警的這一做法，市民們紛紛點贊叫好。

　　當晚10時許，記者駕車由市區(qū)朝機場方向行駛。行至魯山路距離圓盤約200米處時，只見一塊限速60公里/小時的指示牌立于南側的隔離道邊，一個新的測速監(jiān)控攝像頭裝在旁邊。放眼看去，兩處隔離帶上幾盞紅藍爆閃燈不時閃爍著，不遠處圓盤上的行駛指示牌也發(fā)著光，讓人眼前一亮。路面的反光道釘將行車道的線條勾勒得更加清晰，司機們如果不小心壓在道釘上，就會聽到“咯噔咯噔”刺耳的聲音，于是就會放慢車速小心通過。

　　隨后，記者在兩江大道與西城大道交匯處掉頭，看到回城方向的路面上亦增設了交通標志標線及其他交通安全設施。

　　不僅如此，交警部門還在圓盤5個進出口處各設置了一塊“主動發(fā)光”的繞圓盤行駛的指示標志;市區(qū)往返機場的東口和西口各設置了2塊線型誘導標;市區(qū)往機場方向路段上設置了3組爆閃警示燈，對向返程路段上則設置了2組;在圓盤上對應車流量較大的3個口，即機場路進城方向、市區(qū)出城方向，往龍勝321國道方向各設置了一組。

　　“這個圓盤經常發(fā)生事故的，前段時間接連有兩輛車飛了進去。這些警示設施多少能發(fā)揮點作用，尤其是反光道釘和縱向減速標線，都有讓駕駛員主動減速的效果。”代駕司機湯先生表示，由于出城和入城方向駛入圓盤前的路段均為直線，一些車主會不由得加快車速，稍不留神就“飛”了。

　　司機趙女士認為，如今駛入圓盤的提示標志十分顯眼，很大程度上能夠避免一些不熟悉路況的司機因沒有及時發(fā)現(xiàn)圓盤而來不及正確操作導致事故發(fā)生的情況。

　　在市民唐先生看來，不停閃爍的爆閃燈不僅照亮了路面，而且能夠讓一些疲勞駕駛的車主精神為之一振，瞬間清醒。

　　記者從市交警部門了解到，2020年7月1日至2021年7月1日，沙塘圓盤共發(fā)生交通事故31起，死亡0人，受傷16人，造成財產損失21000元。車速過快和不熟悉路況是導致這些事故發(fā)生的主要原因。

　　為了程度減少交通安全隱患，給廣大司機創(chuàng)造良好的出行環(huán)境，市交警支隊科研所專門組織團隊調研解決沙塘圓盤事故多發(fā)的問題。

　　“現(xiàn)場勘查以后，工作人員根據(jù)實際情況制定了初步方案，經過不斷討論和調整，終敲定了現(xiàn)行方案。”市交警支隊科研所相關負責人告訴記者，整個道路設施“升級改造”工程總共花費約8萬元，包括購買安裝5塊繞圓盤行駛指示標志，4塊機場路方向線個，清洗更換路面標線余平方米。

　　此外，工作人員還對機場往返市區(qū)的地面標線做了S形調整，并在導流島之后再施劃了80米縱向減速標線。

　　“所謂S形調整，是通過在路口和路段分別設置導流島配合車道壓縮，市區(qū)往機場方向(東口)和回城(西口)的道路分別是從距離圓盤290米和230米處開始瘦身，車道寬度從3.75米逐漸減為3.25米，將原有直線線形調整為s線形?！痹撠撠熑苏f，這樣一來，機場路上的車輛不再正對圓盤，車輛在右轉進入圓盤時更為順暢。

　　增設的警示設“上崗”后，近幾天工作人員通過觀察發(fā)現(xiàn)，過往駕駛人都能夠按照地面標線駛入車道，并主動降低車速。

　　該負責人表示，沙塘圓盤是連接我市老城區(qū)和臨桂新區(qū)的一個重要節(jié)點，保障該節(jié)點的交通安全意義重大?！拔覀兿Ｍㄟ^以上標志、標線及其他交通安全設施的設置，實現(xiàn)降低車速、增強警示、優(yōu)化行車線性，終達到預防交通事故的目的。”
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