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高粘度攪拌釜在整個歐盟范圍內(nèi)非常分散

發(fā)布時間:2021-10-17 17:02:11 人氣:6765 來源:

  目前歐洲汽車制造商正在不斷集中資源來擴大新能源汽車,特別是純電動汽車方面的各項投資力度,但在歐洲范圍這些汽車的市場滲透率仍然很低,在整個歐盟范圍內(nèi)非常分散。

  [文/汽車電子設計 朱玉龍]這是ACEA寫的報告,主要研究是阻礙歐盟廣泛的推動電動汽車的三大障礙,市場承受能力、充電基礎設施供應和缺乏投資。從整體上來看,目前歐洲汽車制造商正在不斷集中資源來擴大新能源汽車,特別是純電動汽車方面的各項投資力度,高粘度攪拌釜但在歐洲范圍這些汽車的市場滲透率仍然很低,在整個歐盟范圍內(nèi)非常分散。

  在人均GDP低于18,000的,新能源汽車市場的市場份額幾乎為0%;

  相比之下,新能源汽車市場份額超過1.8%僅發(fā)生在人均GDP超過35,000歐元的。

  由于這種不平衡,如果想要達到在歐盟范圍內(nèi)實現(xiàn)平均30%的水平,在這些富裕的西歐需要超過50%才行。

  當然這里也是我有些困惑的地方,歐洲這里對于電動汽車的購買價格是限制其使用的核心要素。在中國可能與之有點分離的地方,主要是消費升級和快速的經(jīng)濟發(fā)展,讓我們對于車價特別是貸款后還款的車價并不敏感。

  在歐洲這樣的情況下,政府提不提供激勵的措施,就是與人均GDP有差異的地方,如西班牙、意大利等與瑞典這樣的企業(yè)存在很大的滲透率的背離。

  76%的充電設施集中在4個歐盟,近30%位于荷蘭(32,875)、22%;

  要實現(xiàn)更高的平均滲透率,未來到2025年至少需要200萬充電設施,需要在不到7年的時間里增加二十倍,而且可能繼續(xù)形成更大的分布不平衡;

  像羅馬尼亞這樣的國土面積廣闊的,只有114個充電點,占歐盟總數(shù)的0.1%。

  只有三分之一的歐盟成員國為充電基礎設施提供補貼措施,在此類基礎設施的投資需要層面的支撐,還有實際運營商投資;

  在不提供補貼資金的情況,讓消費者去選用新能源汽車,只能通過讓他們看到更多的充電設施,讓普通消費者成為充電黨,改變習慣。

  各個在新能源汽車充電基礎設施綱要(DAFI)的執(zhí)行力比較弱,沒有特定的目標下,很多其實沒有很認真的在做。

  目前政府層面把車輛的CO2的排放基本與車企掛鉤,但是與新能源汽車充電設施之間沒有建立關聯(lián),高粘度攪拌釜在歐洲車企沒有那么多資源去覆蓋充電樁,因此很多政策沒有讓消費者的接受度掛鉤。

  從現(xiàn)實來看,中國和歐洲在排放、油耗上面是存在政策同步性的,對于新能源汽車的推廣中國倒是做得更快一些,從補貼政策往前走一步,好像中國沖在了全球的前面,不管是新能源汽車投資、基礎設施都不惜價錢,看看今年的美國除了Tesla在持續(xù)交付的Model3)以外,新能源汽車在全球來說其實缺乏亮點。

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