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發(fā)布時間:2021-10-16 07:54:14 人氣:7402 來源:
自2006年中國條磁懸浮在正式運營,以“8分鐘便能從市區(qū)直達浦東國際機場”聞名于世。磁懸浮這種“貼地飛行”的新型交通工具,有著零脫軌風險、低噪低耗低排、低維護、高能效等顯著優(yōu)勢,并且還擁有著無可比擬的舒適乘坐感。隨著國內(nèi)自主研制技術的不斷完善,磁懸浮列車的造價也逐漸褪去了它“陽春白雪”的外衣。
近一款作為磁懸浮家族中的新銳之星——內(nèi)嵌式中低速磁懸浮列車由成都新筑率先引入國內(nèi)。與一般磁懸浮相比,內(nèi)嵌式中低速磁懸浮列通過有別于“抱軌“的”內(nèi)嵌式“設計,讓建設成本具了經(jīng)濟性,建造支出常規(guī)上是地鐵造價的三分之一,運維負擔也同樣只有三分之一。同時制動能力和能耗也得到了優(yōu)化。
內(nèi)嵌式中低速磁懸浮有別于傳統(tǒng)中低速磁懸浮列車,革命性的特點便是它取消了鋼制軌道,將高精度混凝土材質免維護軌道梁直接架設在橋墩之上,這使得建設成本得以大幅降低,跨度能力也得到一定的加強。18年來沒有對軌道進行過任何維護的磁懸浮列車,便是得益于此。隨著線路運營的時間越長,它的經(jīng)濟性就越發(fā)顯著。
然而,為了能讓這條“超鐵”保持極高的穩(wěn)定性,列車軌道梁建設需要極高的工藝,尤其對原材料混凝土使用條件極為嚴苛。每榀磁懸浮軌道C形梁混凝土用量約為7m3,需在20分鐘內(nèi)進行4次攪拌并完成澆筑,每次攪拌從開始入料到全部出料總共耗時約5分鐘,每次出料容量不少于1.8 m3。
為此,超鐵項目負責成都新筑特別引進利勃海爾RIV2.5-D變速盤式機攪拌站,專門用于高性能混凝土和特種混凝土的生產(chǎn)。即使是復雜的攪拌任務,也能做到游刃有余。這得益于其獨創(chuàng)的雙變頻攪拌系統(tǒng)——通過對攪拌器和行星攪拌的獨立無級調速,可實現(xiàn):低速破團、高速分散、3D高效混合。作為中低速磁懸浮軌道梁項目建設中的一枚利器,利勃海爾RIV2.5-D攪拌站負責供應標號在C75以上的自密實混凝土,新拌混凝土坍落擴展度≥750mm。
多年來,利勃海爾強制式盤式攪拌機系列為世界各地用戶生產(chǎn)高品質混凝土。今天,配置盤式機的利勃海爾攪拌站已遍及全國各地的PC工,并在尾礦、河道/工業(yè)淤泥、建筑垃圾等循環(huán)利用于混凝土的生產(chǎn)中發(fā)揮著重要作用。其廣泛的適用性為用戶提供了一個高度靈活的業(yè)務空間——通過一套配置方案,用戶即可生產(chǎn)出砌塊、PC、SCC、UHPC和商混。通過利勃海爾盤式攪拌機實現(xiàn)的高質量生產(chǎn),讓混凝土結構的使用壽命得到了延長,從而減少重復建設所帶來的生態(tài)和資源壓力,實現(xiàn)物盡其用,同時也能從源頭上規(guī)避了能耗和碳排的產(chǎn)生。
自2006年中國條磁懸浮在正式運營,以“8分鐘便能從市區(qū)直達浦東國際機場”聞名于世。磁懸浮這種“貼地飛行”的新型交通工具,有著零脫軌風險、低噪低耗低排、低維護、高能效等顯著優(yōu)勢,并且還擁有著無可比擬
俗話說“一場秋雨一場寒,十場秋雨穿上棉”,幾場秋雨后,天氣越發(fā)的寒冷陰沉。午飯后,小編發(fā)現(xiàn)區(qū)里一抹明亮的黃色,像秋日里的陽光,明亮溫暖卻不刺眼。湊近一看,原來是即將出口到非洲的凌宇定制化攪拌車。
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