人類目前的空間科學(xué)活動分成了兩大類，一類是對宇宙天體進(jìn)行探測，另一類是科學(xué)實(shí)驗。人的參與將使空間科學(xué)實(shí)驗實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

　　太空科學(xué)研究已給人類帶來了一些變革，太空技術(shù)應(yīng)用到地球上已經(jīng)有很長的歷史，現(xiàn)在還在不斷地應(yīng)用。

　　很多產(chǎn)業(yè)受益于航天技術(shù)，比如應(yīng)用在與醫(yī)藥方面的起搏器、紫外線保護(hù)服、真空分散機(jī)人造肢體等。汽車結(jié)構(gòu)、焊接技術(shù)和計算機(jī)的微電路板等，也對航天技術(shù)進(jìn)行了借鑒。

　　10月5日，真空分散機(jī)中國載人航天工程航天員系統(tǒng)總指揮兼總設(shè)計師陳善廣，在接受本報記者采訪時分析了“神六”與“神五”的主要不同。據(jù)介紹，“神五”更飛時，楊利偉只使用了飛船的返回艙，而“神六”的航天員將進(jìn)入軌道艙，進(jìn)行科學(xué)實(shí)驗活動。

　　中國載人航天工程副總指揮、航天科技集團(tuán)總經(jīng)理張慶偉介紹，雙行星攪拌機(jī)“神六”航天員要在軌道艙進(jìn)行科學(xué)實(shí)驗和太空當(dāng)中短期的適應(yīng)活動，這些操作在地面上不能完成模擬試驗，要靠航天員自己操作和檢測。

　　軌道艙將留在太空軌道工作半年左右資料顯示，飛船的軌道艙是一個圓柱體，總長度近3米，直徑2米多，一端與返回艙相通。從返回艙進(jìn)入軌道艙，必須通過一道艙門?！吧裎濉备w時，雙行星攪拌機(jī)該艙門處于關(guān)閉狀態(tài)，“神六”飛行時，航天員要打開艙門，使兩艙連通。如果艙門技術(shù)不過關(guān)或密封性不好，就會出現(xiàn)打不開艙門、關(guān)不上艙門或艙門漏氣的險情。

　　特別是當(dāng)航天員返回地面時，兩艙要實(shí)施分離，萬一艙門發(fā)生問題，空氣泄漏，后果將不堪設(shè)想。

　　航天員隨返回艙返回地面后，軌道艙相當(dāng)于一顆對地觀察衛(wèi)星或太空實(shí)驗室，它將繼續(xù)留在太空軌道上工作半年左右。軌道艙留軌利用是中國飛船的一大特色，俄羅斯和美國飛船的軌道艙和返回艙分離后，一般是廢棄不用的。

　　軌道艙內(nèi)將進(jìn)行心肌細(xì)胞相關(guān)實(shí)驗在軌道艙進(jìn)行科學(xué)實(shí)驗是“神六”航天員的一項重要任務(wù)。據(jù)陳善廣介紹，雙行星攪拌機(jī)“神六”將帶一些心肌細(xì)胞和骨細(xì)胞，讓航天員在上面進(jìn)行一些操作，將來我們要通過實(shí)驗，觀察這些細(xì)胞返回地面后的前后變化，發(fā)現(xiàn)規(guī)律，真空分散機(jī)分析參考人在失重狀態(tài)下，心腦血管的變化引起肌肉萎縮、鈣丟失的機(jī)理。

　　他表示，開展初步的空間細(xì)胞分子生物學(xué)的研究，將為我們航天醫(yī)學(xué)的研究奠定基礎(chǔ)，終實(shí)現(xiàn)人在太空中生存、工作、生活。

　　有專家預(yù)計在載人航天的后續(xù)工程中，我國將有可能把專門的載荷專家，甚至是科學(xué)家送上太空做實(shí)驗。

　　“神六”發(fā)射，兩名航天員將在太空飛行119小時，時隔兩年，這是“神五”一名航天員飛行時間的5倍多。它不僅將創(chuàng)造中國人遨游太空時長的新紀(jì)錄，也將書寫世界載人航天史上后發(fā)優(yōu)勢的新篇章。

　　“神五”更飛時，只使用了飛船的返回艙一個“單間”，活動空間僅有2立方米。

　　“神六”飛船除了繼續(xù)保持返回艙的“一室”功能外，又開放了“一廳”，即軌道艙。軌道艙集工作、吃飯等諸多功能于一體。
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