2020年11月18日，耄耋之年的中國(guó)工程院院士、“飛豹”戰(zhàn)機(jī)總設(shè)計(jì)師陳一堅(jiān)，榮獲更十四屆航空航天月桂獎(jiǎng)終身奉獻(xiàn)獎(jiǎng)。

　　在這樣一個(gè)高光時(shí)刻，我們將目光再次投向這位航空總師，再次翻開“飛豹”塵封的記憶。1988年12月，“飛豹”一飛沖天、更飛成功。自此，我國(guó)有了國(guó)產(chǎn)殲擊轟炸機(jī)，也是擁有完全自主研制、比肩世界先進(jìn)水平的戰(zhàn)機(jī)。

　　十年制成，十年試飛，陳一堅(jiān)將自己的人生與“飛豹”融為一體?！帮w豹”研制歷程用“過五關(guān)、斬六將”形容毫不為過——沒有國(guó)外原準(zhǔn)機(jī)參照，沒有成熟的科研基礎(chǔ)，項(xiàng)目多次面臨“下馬”困境。陳一堅(jiān)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成員白手起家，頑強(qiáng)拼搏，艱苦攻關(guān)，自主創(chuàng)新造出具有世界先進(jìn)水平的戰(zhàn)機(jī)，書寫了新中國(guó)航空工業(yè)史上的奇跡。

　　上世紀(jì)70年代末，世界各軍事強(qiáng)國(guó)紛紛推出新型殲擊轟炸機(jī)，中國(guó)“飛豹”戰(zhàn)機(jī)項(xiàng)目也在這一時(shí)期上馬。1981年，由于財(cái)政緊縮、軍費(fèi)削減，“飛豹”戰(zhàn)機(jī)由重點(diǎn)型號(hào)降為“量力而行”項(xiàng)目，幾乎處于停滯狀態(tài)。

　　為保住“飛豹”戰(zhàn)機(jī)項(xiàng)目，總設(shè)計(jì)師陳一堅(jiān)全力以赴：“我理解的難處，但部隊(duì)期盼到這個(gè)地步，我們干不出來太丟臉了！”

　　“他在‘量力而行’后面加上了‘有所作為’四個(gè)字，大家的信心一下子就上來了?！薄帮w豹”副總設(shè)計(jì)師高忠社回憶說，陳一堅(jiān)鼓勵(lì)身邊工作人員，艱苦奮斗照樣可以設(shè)計(jì)飛機(jī)。

　　在停撥研制經(jīng)費(fèi)后，其他配套單位也停止研制，“飛豹”設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)絕大多數(shù)是剛畢業(yè)的大學(xué)生。參與過飛機(jī)設(shè)計(jì)全過程的，僅有陳一堅(jiān)等幾個(gè)人。當(dāng)時(shí)，不少人質(zhì)疑：“這能設(shè)計(jì)先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)嗎？”

　　面對(duì)外界的流言蜚語，陳一堅(jiān)毫不動(dòng)搖，帶領(lǐng)“飛豹”設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)繼續(xù)開展攻關(guān)。他們靠手搖計(jì)算機(jī)和計(jì)算尺處理成千上萬組數(shù)據(jù)，用鉛筆和尺子在圖板上一點(diǎn)點(diǎn)畫出了數(shù)萬張圖紙。

　　1982年，“飛豹”戰(zhàn)機(jī)項(xiàng)目的命運(yùn)出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)——“飛豹”戰(zhàn)機(jī)重新列入重點(diǎn)型號(hào)，轉(zhuǎn)入全面詳細(xì)設(shè)計(jì)階段。

　　這也許是世界上簡(jiǎn)陋的“航空試驗(yàn)室”之一——臨時(shí)搭建的蘆席棚、高粘度攪拌釜露天的運(yùn)動(dòng)場(chǎng)。夜晚，設(shè)計(jì)人員借著路燈完成當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)龐大、復(fù)雜的飛機(jī)地面模擬試驗(yàn)。不遠(yuǎn)處，是設(shè)計(jì)院職工自己動(dòng)手建成的強(qiáng)度試驗(yàn)室。時(shí)任航空工業(yè)集團(tuán)某所所長(zhǎng)任長(zhǎng)松回憶說：“試驗(yàn)室建成后沒有院墻，他帶著大家白手起家，攪拌水泥、砌筑磚墻的全是飛機(jī)設(shè)計(jì)師?！?/p>

　　為了破解地面試驗(yàn)中出現(xiàn)的技術(shù)問題，陳一堅(jiān)牽頭成立機(jī)頭、氣動(dòng)布局、動(dòng)力路線個(gè)攻關(guān)組。初全機(jī)設(shè)計(jì)超重，他提出“為減輕一克重量而奮斗”的口號(hào)，梳理150多個(gè)減重辦法，超額減重10多公斤；掛架與武器不匹配，他帶領(lǐng)強(qiáng)度設(shè)計(jì)師通過計(jì)算確定載荷范圍，研究改進(jìn)掛架，更創(chuàng)翼尖側(cè)向掛彈、投放副油箱設(shè)計(jì)；年輕技術(shù)人員提出伺服顫振問題，他堅(jiān)持“寧信其有，再麻煩也要改”，擴(kuò)展模擬臺(tái)、反復(fù)試驗(yàn)、修改設(shè)計(jì)，成功排除重大技術(shù)隱患……

　　“凡涉及關(guān)鍵問題，他都要親自趕赴現(xiàn)場(chǎng)。”環(huán)控救生專家莫文煒回憶說，火箭彈發(fā)射試驗(yàn)有一定危險(xiǎn)性，可陳一堅(jiān)總是等到紅色信號(hào)彈發(fā)射后才撤離現(xiàn)場(chǎng)。

　　殫精竭慮、嘔心瀝血，只為“飛豹”一飛沖天。1988年12月14日，寒風(fēng)凜冽的西北某機(jī)場(chǎng)，“飛豹”戰(zhàn)機(jī)迎來更次試飛。戰(zhàn)機(jī)旁，陳一堅(jiān)輕輕拉了一下更席試飛員黃炳新的衣角?？粗@位滿頭花白的總設(shè)計(jì)師那充滿血絲和企盼的雙眼，黃炳新胸中熱血激蕩。這架戰(zhàn)機(jī)是總設(shè)計(jì)師陳一堅(jiān)率領(lǐng)科研團(tuán)隊(duì)攻關(guān)十余年的心血之作。

　　隨著一發(fā)綠色信號(hào)彈劃破天空，黃炳新駕機(jī)滑出停機(jī)坪后沖向主跑道，“飛豹”戰(zhàn)機(jī)似離弦之箭騰空而起。

　　10多分鐘的試驗(yàn)飛行，陳一堅(jiān)目不轉(zhuǎn)睛地盯著自己的“”。一個(gè)個(gè)技術(shù)問題在他腦海里快速浮現(xiàn)，用他后來的話說是“度秒如年”。

　　放傘，滑跑，白色減速傘似一朵盛開的雪蓮從“戰(zhàn)鷹”尾部綻出。他懸著的心終于放下了——“飛豹”更飛成功！

　　在國(guó)外航空界，有這樣一條“鐵律”：如果一架飛機(jī)運(yùn)用新技術(shù)突破40%，研制成功概率不足50%。而“飛豹”戰(zhàn)機(jī)運(yùn)用新技術(shù)的比例正是40%。

　　明知山有虎，偏向虎山行。在飛機(jī)設(shè)計(jì)階段，他對(duì)同事們動(dòng)情地說：“不能讓‘飛豹’一服役就落后，這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)需要我們這一代人承擔(dān)起來?！?/p>

　　當(dāng)時(shí)，他們只聽說過殲擊轟炸機(jī)的概念，沒有樣機(jī)，沒有參考型號(hào)，甚至沒有可用的設(shè)計(jì)規(guī)范。我國(guó)航空工業(yè)用的還是上世紀(jì)五六十年代的老規(guī)范，與“飛豹”設(shè)計(jì)要求有很大差距。

　　一次偶然機(jī)會(huì)，陳一堅(jiān)發(fā)現(xiàn)了國(guó)外更先進(jìn)飛機(jī)的設(shè)計(jì)規(guī)范。他暗下決心，“飛豹”戰(zhàn)機(jī)的設(shè)計(jì)規(guī)范要與國(guó)際接軌。

　　改變沿用幾十年的老規(guī)范，談何容易。面對(duì)“后果自負(fù)”的質(zhì)疑，陳一堅(jiān)說：“如果不去嘗試，就會(huì)永遠(yuǎn)穿新鞋、高粘度攪拌釜走老路，花了那么多的錢，制造不出來先進(jìn)飛機(jī)，技術(shù)上沒有進(jìn)步，是對(duì)和人民不負(fù)責(zé)任?！?/p>

　　新規(guī)范確立了，困難與考驗(yàn)接踵而來。選擇新規(guī)范，意味著運(yùn)算量呈現(xiàn)幾何級(jí)增長(zhǎng)，非用計(jì)算機(jī)不可。當(dāng)時(shí)，全國(guó)進(jìn)的計(jì)算機(jī)僅有3臺(tái)。陳一堅(jiān)和設(shè)計(jì)人員在北京苦等了40多天，終于拿到了計(jì)算機(jī)。

　　“勒緊褲腰帶”買來的先進(jìn)計(jì)算機(jī)，一開始無人會(huì)用。陳一堅(jiān)買來書籍、資料，白天在研發(fā)現(xiàn)場(chǎng)指揮，到了夜深人靜的時(shí)候，他又開始從頭學(xué)習(xí)計(jì)算機(jī)知識(shí)。50多歲的陳一堅(jiān)靠自學(xué)，編寫出簡(jiǎn)單的飛機(jī)設(shè)計(jì)運(yùn)算程序。

　　那段時(shí)間，他既是“飛豹”總設(shè)計(jì)師，又是航空工業(yè)部計(jì)算機(jī)輔助飛機(jī)設(shè)計(jì)、制造及管理系統(tǒng)的主任工程師。與40多位高校教授和科研人員聯(lián)手，用了5年時(shí)間研制出當(dāng)時(shí)集成度的計(jì)算機(jī)輔助飛機(jī)設(shè)計(jì)系統(tǒng)，該成果榮獲科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。

　　他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)兼顧先進(jìn)性和可行性，盡可能地把進(jìn)的技術(shù)用在“飛豹”上，再把運(yùn)用新技術(shù)的風(fēng)險(xiǎn)降到。飛機(jī)慣導(dǎo)系統(tǒng)研制成功后，飛機(jī)設(shè)計(jì)狀態(tài)已經(jīng)凍結(jié)。原設(shè)計(jì)中并沒有慣導(dǎo)系統(tǒng)，改裝意味著技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，還要重新設(shè)計(jì)總線、接口。

　　“慣導(dǎo)系統(tǒng)對(duì)于長(zhǎng)距離飛行十分重要，現(xiàn)在趕上了不裝豈不可惜，出了問題我負(fù)責(zé)?！标愐粓?jiān)下定決心，組織設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)重新設(shè)計(jì)系統(tǒng)。在“飛豹”服役后，先進(jìn)的慣導(dǎo)系統(tǒng)便于飛機(jī)控制，受到部隊(duì)飛行員的普遍好評(píng)。

　　今天，我國(guó)軍用飛機(jī)設(shè)計(jì)依舊在采用陳一堅(jiān)探索出的設(shè)計(jì)規(guī)范，計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)成為戰(zhàn)機(jī)設(shè)計(jì)不可或缺的手段，慣導(dǎo)系統(tǒng)成為現(xiàn)代國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)的標(biāo)配……可以說，“飛豹”戰(zhàn)機(jī)身上，實(shí)現(xiàn)了當(dāng)時(shí)中國(guó)軍機(jī)設(shè)計(jì)的多個(gè)創(chuàng)新。

　　從1988年更飛到1998年正式定型，“飛豹”戰(zhàn)機(jī)又經(jīng)歷了一段漫長(zhǎng)的“煎熬期”，僅試飛就1600多次。

　　“飛機(jī)的機(jī)身和零件你都摸過沒有？”一次試飛前，陳一堅(jiān)詢問后來成為新“飛豹”總設(shè)計(jì)師的唐長(zhǎng)紅。得到肯定回答，陳一堅(jiān)滿意地笑了：“我們研制的飛機(jī)就像自己的，對(duì)它傾注感情才能負(fù)起全責(zé)?！?/p>

　　陳一堅(jiān)與飛機(jī)結(jié)緣，始于年少。那時(shí)候，他經(jīng)常和家人跑到山上躲避空襲。日機(jī)肆無忌憚地在中國(guó)領(lǐng)空飛行轟炸，他次感受到有空無防的切膚之痛。“狼煙四起曾相識(shí)，淚如傾，氣填膺?！标愐粓?jiān)將這種情感用一闋《江城子》道盡。

　　1948年，廈門大學(xué)開始招生，陳一堅(jiān)將3個(gè)志愿全填上了新設(shè)置的航空專業(yè)?！拔揖褪钦J(rèn)準(zhǔn)了要學(xué)航空、造飛機(jī)——如果我們沒有飛機(jī)，將來還會(huì)受人欺侮?！?年后，陳一堅(jiān)又轉(zhuǎn)入清華大學(xué)學(xué)習(xí)。

　　畢業(yè)分配到國(guó)營(yíng)122，他與同事們夜以繼日地維修抗美援朝戰(zhàn)場(chǎng)上戰(zhàn)損的飛機(jī)。平時(shí)工作三班倒，只學(xué)過英語的他，僅用幾個(gè)月時(shí)間，就學(xué)會(huì)了查閱俄文圖紙和資料，開始上手仿制飛機(jī)。

　　航空?qǐng)?bào)國(guó)，是他一生的執(zhí)著追求。他至今難忘，“飛豹”項(xiàng)目啟動(dòng)不久，隨隊(duì)前往德國(guó)“狂風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)制造總部，外方展示殲擊轟炸機(jī)時(shí)用一道玻璃遮擋在前面。

　　1998年，“飛豹”正式定型，前后花費(fèi)不到10億人民幣。研制費(fèi)用如此之低，國(guó)外媒體評(píng)價(jià)“不可理解，無法想象！”陳一堅(jiān)自豪地說：“我們是用落后世界30年的技術(shù)手段，研制出超前30年的飛機(jī)?！?/p>

　　1999年，“飛豹”項(xiàng)目獲科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)，陳一堅(jiān)當(dāng)選中國(guó)工程院院士。高粘度攪拌釜面對(duì)贊譽(yù)，他淡然地說：“飛機(jī)研制是團(tuán)隊(duì)工作，我的背后是一個(gè)團(tuán)隊(duì)，是一個(gè)?！?/p>

　　2003年，陳一堅(jiān)受邀回到闊別40多年的清華園。面對(duì)年輕的學(xué)子，該講些什么呢？看到校園里恩師徐舜壽的塑像，他若有所思：當(dāng)年跟徐舜壽在一排排簡(jiǎn)陋平房里研制殲教-1的時(shí)候，他的年齡與這些學(xué)生相仿。徐舜壽讓他參與到總體、氣動(dòng)、強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)等飛機(jī)設(shè)計(jì)全過程，完成了一個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)師的啟蒙。從事飛機(jī)設(shè)計(jì)工作大半生，陳一堅(jiān)先后參與強(qiáng)-5、運(yùn)-7、“飛豹”等10多個(gè)型號(hào)的設(shè)計(jì)和研制，見證了我國(guó)航空工業(yè)的換羽騰飛。

　　“你們既然投身航空事業(yè)，就必須有思想準(zhǔn)，把畢生精力獻(xiàn)給這項(xiàng)偉大事業(yè)?！睍r(shí)隔多年，陳一堅(jiān)的話一直激勵(lì)著年輕航空人不斷奮力前行。

　　如今，在廣大中國(guó)航空科研人員的接力奮斗下，殲-20、運(yùn)-20等一系列國(guó)產(chǎn)新型戰(zhàn)機(jī)飛向藍(lán)天?！矮I(xiàn)身航空的報(bào)國(guó)精神、百折不撓的拼搏精神、科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)那髮?shí)精神、敢為人先的創(chuàng)新精神、激情和諧的團(tuán)隊(duì)精神”，“飛豹”精神在賡續(xù)傳承中熠熠生輝、永放光芒。
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