按照“二氧化碳排放力爭(zhēng)2030年前達(dá)到峰值，力爭(zhēng)2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”的目標(biāo)要求，雙行星攪拌機(jī)到2030年，我國(guó)單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放將比2005年下降65%以上，非化石能源占一次能源消費(fèi)比重將達(dá)到25%左右。目前各部門正加緊制定碳達(dá)峰路線圖。生態(tài)環(huán)境部明確，加快建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一的碳交易市場(chǎng)；發(fā)改委要求，堅(jiān)持和完善能源消費(fèi)總量和強(qiáng)度雙控制度；央行將以促進(jìn)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰為目標(biāo)完善綠色金融體系；工業(yè)和信息化部則繼續(xù)關(guān)注鋼鐵行業(yè)等高耗能產(chǎn)業(yè)調(diào)整。

　　工信部節(jié)能司副司長(zhǎng)尤勇：重點(diǎn)可能要放在鋼鐵、建材、化工幾個(gè)高耗能行業(yè)上，雙行星攪拌機(jī)探索建立綠色工業(yè)的低碳報(bào)告制度；協(xié)同推進(jìn)汽車與能源、交通、信息通訊等產(chǎn)業(yè)的深度融合。完善綠色產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)體系，雙行星攪拌機(jī)培育一批骨干企業(yè)，加大綠色產(chǎn)品的供應(yīng)保障。

　　汽油車遠(yuǎn)未到消亡時(shí) 未來(lái)30年仍將占全球巨大份額,盡管電動(dòng)車銷量激增是不可否認(rèn)的事實(shí)，但是政治家和環(huán)保主義者對(duì)于電池革命的歡呼雀躍卻掩蓋了另一個(gè)無(wú)法辯駁的事實(shí)，那就是內(nèi)燃機(jī)汽車遠(yuǎn)未消亡，仍將持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間。到2030年，歐洲市場(chǎng)電動(dòng)車市場(chǎng)份額將猛增至38.7%，但汽油動(dòng)力汽車仍占61.2%，美國(guó)市場(chǎng)同樣如此，汽油動(dòng)力汽車仍將占據(jù)近80%的市場(chǎng)。

　　新一輪政府體制改革為污染控制和氣候變化協(xié)調(diào)治理提供體制支撐，這只是一個(gè)開(kāi)始，目前在協(xié)同方面還需要進(jìn)一步溝通、明確、落實(shí)，可以從體制、法律基礎(chǔ)、交易制度、交易平臺(tái)、跟蹤核定機(jī)制、信息披露等方面進(jìn)行協(xié)同和整合。

　　科技部近日發(fā)布的《全球生態(tài)環(huán)境遙感監(jiān)測(cè)2018年度報(bào)告》顯示，2017年中國(guó)單位GDP碳排放強(qiáng)度比2005年下降了46%，中國(guó)碳減排成效明顯，排放增速逐漸降低，自2013年以來(lái)增速基本為零。

　　我國(guó)抓緊啟動(dòng)碳排放達(dá)峰行動(dòng)方案，各部門加快謀劃碳達(dá)峰時(shí)間表和路線圖，“降碳”將成為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的重點(diǎn)工作。
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