近日，在北京豐臺橋梁平谷區(qū)舉行了一場特別的竣工啟用儀式，國內(nèi)超高速低真空管道磁浮交通系統(tǒng)研究取得重大成果，由中鐵設(shè)計主持研究的國內(nèi)超高速低真空管道磁浮交通系統(tǒng)試驗平臺順利建成并交付使用。

　　據(jù)中鐵工程監(jiān)管中心副主任唐連成介紹，這個平臺的竣工，標志著超高速低真空管道磁浮交通系統(tǒng)向工程化邁出關(guān)鍵一步，為高速飛車由試驗走向?qū)嶋H應(yīng)用、形成成套技術(shù)奠定了堅實基礎(chǔ)，對加快建設(shè)科技強國、交通強國作出更大貢獻，為迎接建黨100周年獻禮。

　　超高速磁浮結(jié)構(gòu)項目由中鐵設(shè)計主持研究設(shè)計，項目組由中鐵設(shè)計橋梁院優(yōu)選精干力量組成，集中了全國勘察設(shè)計大師徐升橋，橋梁院總工程師李輝及副總團隊等一批拔尖人才和勘察設(shè)計領(lǐng)頭人聯(lián)合進行科技研究和設(shè)計攻關(guān)。高粘度攪拌釜

　　低真空磁懸浮高速飛車是一種現(xiàn)代高科技軌道交通工具，通過電磁力實現(xiàn)列車懸浮和導(dǎo)向，利用超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)與地面脫離接觸消除摩擦阻力，利用內(nèi)部接近真空的管道線路大幅減少空氣阻力，進而時速可達1000千米以上。高粘度攪拌釜具有便捷、舒適、安全和經(jīng)濟可控的特點，適用于運距長、高粘度攪拌釜站間距大、直達客流多、輪軌高鐵難以滿足時間目標要求的運輸場景。

　　該試驗平臺是國內(nèi)建成的真空管梁試驗平臺，集合了NU管梁和鋼管梁兩種結(jié)構(gòu)形式，解決了大型真空管道封閉、溫度變形補償以及鋼筋混凝土線圈板的預(yù)制、安裝和精調(diào)等各種技術(shù)難題，承擔(dān)著管道梁體結(jié)構(gòu)設(shè)計施工、管道梁體力學(xué)性能、管道電磁環(huán)境、大體積真空環(huán)境建立和維持等一系列關(guān)鍵技術(shù)問題的驗證和科研任務(wù)，必將大力推進低真空管道技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展。超高速低真空管道磁浮交通系統(tǒng)的建設(shè)仍處于起步階段，眾多技術(shù)難題尚待解決，超高速低真空管道磁浮交通系統(tǒng)試驗平臺無疑是實現(xiàn)低真空磁懸浮高速飛車技術(shù)工程化的基礎(chǔ)。

　　項目研究推進期間，橋梁院相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)多次深入現(xiàn)場協(xié)調(diào)推動科研合作進展，在全國勘察設(shè)計大師徐升橋的帶領(lǐng)下，院總工程師李輝及副總團隊多次對方案進行評審并參與技術(shù)對接，持續(xù)三年跟蹤該領(lǐng)域研究前沿技術(shù)，在可參考資料極少的情況下，攻克結(jié)構(gòu)變形控制精度要求高、接口復(fù)雜等難題，繼某超高速磁浮縮比試驗線后投入使用后，又取得的一個里程碑式的階段性成果。
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