去年底，惠州緊隨其后，在其發(fā)布的《惠州市節(jié)能減排“十三五”規(guī)劃》(征求意見稿)中提出，在建筑行業(yè)禁止使用溶劑型涂料和膠粘劑。

　　近期，陸續(xù)又有多個城市出臺相關(guān)政策，在軌道交通、集裝箱、汽車零部件等領(lǐng)域限制油漆類產(chǎn)品的使用。

　　據(jù)了解，在人們普遍關(guān)注的大氣污染源中，可揮發(fā)性有機(jī)物(VOC)是主要貢獻(xiàn)者之一，而作為VOC主要排放源之一的涂料及其有機(jī)溶劑，不可避免地成為了眾矢之的。于是，隨著“禁漆”趨勢愈演愈烈，涂料行業(yè)“油改水”的呼聲也日益高漲。

　　近年來，出于環(huán)保等因素考慮，和地方紛紛出臺政策，推進(jìn)揮發(fā)性有機(jī)物污染治理，完善涂料等產(chǎn)品VOC限制標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵推廣使用水性涂料。數(shù)據(jù)顯示，水性涂料VOC排放比油性涂料可降低60%～70%。

　　水性涂料為什么環(huán)保？據(jù)水性平臺技術(shù)委員會組長楊乃紅分析，因?yàn)樗酝苛鲜怯盟鳛榉稚⒔橘|(zhì)的，通俗地講，就是水性涂料是用水來調(diào)漆的，水漆在噴涂和干燥過程中揮發(fā)的是水，它的VOC排放非常少。油性涂料在噴漆和干燥過程中有大量的稀釋劑，即有機(jī)溶劑要揮發(fā)，產(chǎn)生大量的VOC。

　　“消費(fèi)者環(huán)保意識的增強(qiáng)讓水性涂料更具市場吸引力?！睋?jù)展辰涂料集團(tuán)市場總監(jiān)李旭汕介紹，一項“水性涂料家具消費(fèi)者調(diào)查”顯示，消費(fèi)者在選購家具時，為關(guān)心的是家具的健康與環(huán)保性能，因此“水漆”相對于“油漆”更受消費(fèi)者的青睞。而且消費(fèi)者愿意為環(huán)保“買單”，能夠接受一定價格上的差距。

　　我國已成為世界上涂料生產(chǎn)大國和消費(fèi)大國，但在推進(jìn)環(huán)保涂料普及方面卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐美。有關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，歐洲的環(huán)保涂料普及率平均已達(dá)到80%~90%，而我國北京、等一線城市環(huán)保涂料的普及率不到25%。由此可見，更環(huán)保的水性涂料尚有巨大的市場潛力可挖。

　　早在2013年9月，國務(wù)院就發(fā)布《大氣污染防治行動計劃》提出，要推行清潔生產(chǎn)，完善涂料、油墨、膠黏劑等產(chǎn)品VOC限制標(biāo)準(zhǔn)，推廣使用水性涂料、油墨等，鼓勵使用低毒，低VOC含量的有機(jī)溶劑，在全國范圍內(nèi)掀起了一場大氣治理的運(yùn)動。

　　2016年開始實(shí)施的《大氣污染防治法》更四十三條規(guī)定，工業(yè)涂裝應(yīng)當(dāng)使用低揮發(fā)性有機(jī)物含量的涂料。

　　頻繁的政策利好，讓水性涂料的前景被十分看好。據(jù)分析機(jī)構(gòu)估算，“十三五”期間VOC治理市場將迎來爆發(fā)式增長，市場規(guī)模預(yù)計將超過1500億元。

　　水性平臺(中國)理事長裴忠華認(rèn)為，與污水監(jiān)管相比，VOC監(jiān)管的難度更大也更復(fù)雜，所以在此領(lǐng)域的辦法是釜底抽薪，加快“油改水”就是從源頭上減少VOC的排放。

　　威士伯通用工業(yè)涂料顧燕表示，VOC的污染控制技術(shù)包括源頭控制和末端治理兩種方式，從長遠(yuǎn)來看，企業(yè)在源頭減少排放，能夠一勞永逸，要比長期排放不達(dá)標(biāo)被反復(fù)處罰來得更劃算些。”

　　不過，“油改水”的實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)沒有想象中的簡單。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，生產(chǎn)線的改造與生產(chǎn)成本的提高，令一些沒有技術(shù)和經(jīng)濟(jì)實(shí)力的小企業(yè)望而卻步。而“油改水”之后要對涂裝設(shè)、施工習(xí)慣等一系列后續(xù)施工服務(wù)進(jìn)行改變，彩票鼗嵩黽悠笠檔淖型成本。

　　“政府正在用日趨嚴(yán)厲的環(huán)保政策倒逼傳統(tǒng)涂料企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展?！鳖櫻啾硎?，從幾年來國內(nèi)實(shí)踐來看，“油改水”的動力來自于政府推動。

　　據(jù)記者梳理，目前已經(jīng)有20多個城市開始推出了相關(guān)政策，比如，市污染防治工作計劃，蘇州市重點(diǎn)行業(yè)揮發(fā)性有機(jī)物污染整治方案等，都在通過政府調(diào)控這雙“有形之手”倒逼涂料企業(yè)轉(zhuǎn)型。

　　“水性涂料已經(jīng)在集裝箱、工程機(jī)械、軌道交通、汽車零部件等領(lǐng)域，取得了較為成熟的經(jīng)驗(yàn)?！睋?jù)顧燕介紹，水性涂料進(jìn)入我國市場已有十幾年的時間，目前其各項技術(shù)和性能相比過去已有很大提升，能夠接近傳統(tǒng)涂料的性能并成為新的替代技術(shù)。

　　李旭汕表示，發(fā)展水性涂料對環(huán)境是巨大利好，還可以壓低目前市場上國外水性漆品牌價格，惠及國內(nèi)消費(fèi)者。但是，要以水性涂料代替油性涂料，不僅需要對原有的涂裝生產(chǎn)線進(jìn)行改造，還要在推廣應(yīng)用的工藝上尋求突破?！皺C(jī)械化涂裝技術(shù)、干燥技術(shù)等，都是需要國內(nèi)企業(yè)聯(lián)合攻破的難題。”

　　“同時，通過自動化設(shè)，提高回收率以降低成本?！崩钚裆潜硎?，希望政府加大對水性等環(huán)保涂料的財政補(bǔ)貼力度，進(jìn)一步調(diào)動企業(yè)轉(zhuǎn)型的積極性。

　　作為我國VOC治理的重點(diǎn)對象，集裝箱行業(yè)已經(jīng)先人一步，早在幾年前就開始著手推廣水性涂料。但是，由于行業(yè)沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)與操作規(guī)范，加上成本比溶劑型涂料高等實(shí)際因素，落入了“誰環(huán)保誰虧損”的兩難困境。為解決這一困境，近期，中國集裝箱行業(yè)明確了全行業(yè)統(tǒng)一推廣應(yīng)用水性涂料的技術(shù)路線；配套制定了集裝箱水性涂料的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、工藝規(guī)范、質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)，以及 VOCs排放核算標(biāo)準(zhǔn)等，用標(biāo)準(zhǔn)化手段解決了集裝箱行業(yè)水性涂料發(fā)展的困局。

　　據(jù)了解，目前，有關(guān)水性涂料的標(biāo)準(zhǔn)體系也逐漸建立起來，已經(jīng)制定的標(biāo)準(zhǔn)包括 HG/T4570-2013《汽車用水性涂料》，HG/T5058-2016《軌道交通車輛用水性阻尼涂料》、GB/T23999-2009《室內(nèi)裝飾裝修用水性木器涂料》等10余項。

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　　從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關(guān)注業(yè)績增長能否和股價相匹配。

　　近期南船對旗下上市重組方案的調(diào)整，無疑引發(fā)了市場對此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測。

　　“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水平和能力帶來機(jī)遇。

　　港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式，預(yù)計今年6月7月將出現(xiàn)更批合資格三板企業(yè)上市。

　　現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多，大部分企業(yè)對于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。

　　A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，并購重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
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